行業資訊

模塊化定向除雜技術:低成本實現灰氫變綠氫

日期:2019/7/10 20:27:20
 隨著燃料電池汽車行業的發展,技術上的難題正一個一個被突破,全產業鏈開始走向成熟,建設高效、環保、綠色的氫能社會正在成為現實。

氫作為氫能社會構建和發展的基礎,廣泛存在于傳統的工業行業中,我國已經連續多年成為全球氫氣產量最大的國家。

2025年,預估有五萬輛燃料電池汽車,均耗氫3kg/100km, 年2萬公里里程,需氫3萬噸;2030年,預估有百萬輛車,年需氫至少60萬噸;而在2018年,中國產氫量近2000萬噸。

從以上數據中可以看出,我國作為第一大產氫國,現有氫源遠遠高于燃料電池車的需求。

工業氫與燃料氫 :

相對于日本、韓國等近鄰,我國的工業用氫氣來源廣泛,且成本優勢明顯,可助力我國發展燃料電池汽車,構建氫能社會。

值得注意的是,工業氫關注的是氫氣純度,而燃料電池用氫關注的是敏感雜質含量,所以,工業氫不等于燃料電池用氫。現階段最綠色的燃料氫獲取方式是“灰氫變綠氫”,即利用大量低效利用和廢棄的氫氣,純化為燃料氫供燃料電池汽車使用。

例如工業副產氫,這類氫氣是在工業生產主要產品過程中伴生的,存在于尾氣或廢氣中,或被作為燃料燃燒,或被低效利用,甚至被直接排放。工業副產氫主要集中在焦化、氯堿、丙烷脫氫(PDH)和輕烴裂解行業中。

以焦爐煉焦行業為例,2017年全國焦炭產量為4.32億噸,副產氫氣可達到735萬噸,而百萬輛燃料電池汽車每年的耗氫量不過60萬噸。而且這樣的工業氫成本很低,如芳烴重整得到的工業氫,一般對外售價5-8元/kg,焦爐煤氣的工業氫一般對外售價8-10元/kg,而燃料氫的價格卻高于30元/kg。

如果能將這一類氫氣充分利用,作為燃料電池的氫源,就無須額外消耗能源制氫,可以真正做到變廢為寶,綠色高效,實現“零碳制氫”。
Copyright © 江蘇氫電新能源有限公司 網站ICP備案號:蘇ICP備17023468號 技術支持:昆山金橙科技
太阳城官网开户